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据 1News 报道，政府提议减少对老爷车、老爷摩托车和私人房车的安全检查频率。 根据拟议的规则变更，车检（Warrants of Fitness，简称WoF）和车辆合格证（Certificates of Fitness，简称CoF）将改为每年一次，而不是每六个月一次。符合条件的车辆包括 车龄超过40年的老爷轻型车辆以及私人房车。 交通部长Chris Bishop表示，老爷车的WoF通过率高于普通车辆，因此现行法规与现实情况不符。Bishop指出，约有12.8万辆符合条件的老爷车和3.9万辆私人房车。 新西兰房车协会首席执行官Bruce Lochore表示，该协会已经向政府提出，房车的车辆合格证频率不适合其使用情况，这一提议已经持续了大约五年。 Lochore 说：“这从来就不合理，因为这些车辆的行驶里程只是普通车辆的一小部分，严重事故的发生率也很低。但它们却被归类到所有重型车辆的监管范围内。” 他表示，房车车主每年行驶约5000公里。 “这导致了一种过度合规的情况，实际上根本没有必要。而且成本也很高……房车每六个月的车检费用高达300纽币。” 新西兰汽车俱乐部联合会主席Garry Jackson表示，他们为此事已游说政府至少五年，对新政策感到非常欣喜。 “这一直是一个持续的挫折和烦人的问题，不仅是每六个月进行一次车检的成本，还有所花费的时间。” 他表示，老爷车的车检费用在70至100纽币之间。 Jackson说，老爷车保养得很好。该协会自己的研究表明，每辆历史经典车辆的平均年支出为6355纽币。“人们在这些车上花费的金额，在整个新西兰……可能是任何车辆平均支出的4倍。” 他表示，检查人员通常不熟悉老爷车，这增加了负担。 “对于许多这些车来说，从上一次车检到当前车检之间，它们可能只从家里开到检测站，但仍然必须完成整个检查过程。” Jackson估计，现代汽车的平均年行驶里程为1.5万至2万公里，而该协会的研究发现，老爷车的年行驶里程为3700公里。 他补充道，新西兰对老爷车和经典车的调查报告估算，该行业相关的经济贡献总额达165亿纽币。 新西兰汽车协会首席政策顾问Terry Collins也对这一举措表示欢迎，但希望政府在检查审查方面更进一步。 Collins表示，政府提议将轻型车辆纳入道路使用费系统，这是实施基于车辆行驶距离而非车龄的检查制度的合适时机。 “这样可以更合理地利用即将实施的政策变更，确保真正需要检查的车辆接受检查……而那些因为车龄较高但行驶里程极低的车辆——比如老爷车、经典车，或是某些拥有六七辆车的收藏家——他们不必频繁接受检查。” Collins表示，针对拟议的老爷车和私人房车检查变更的公众咨询是一个“很好的机会”，也可以就基于距离的制度进行咨询。 Collins表示，行驶里程是评估车辆磨损状况的“最佳”指标。“比如轮胎磨损，它通常是在行驶4万公里后达到更换标准。”“公众可以从2月24日至4月4日在nzta.govt.nz上对政府的提议提供反馈。 | 
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发表于 2025-2-11 00:38
不错