奥克兰“公交涨价”今起实施 票价上调5.2%

静水流深

  今天（2月2日）开始，奥克兰公交一系列新规生效实施，意味着部分奥克兰居民将面临公交车、火车和轮渡票价上涨。

图片来源：1News

一系列奥克兰公交改革措施于2月2日生效，包括票价上调5.2%、票价区从14个合并为9个、简化票价结构以及将渡轮定价与公共交通网络分开。

由于票价区合并，部分居民的公交票价会减少，但每年的公交票价调整意味着许多票价都会上涨，每次公交车和火车票价上涨0.15至0.25纽币，每次渡轮票价上涨0.20至1.40纽币。

这套方案于2024年底通过，上调公交票价的根本原因是成本上涨。从2025年2月2日开始：

——使用Hop Card卡的成人单区票价（one zone fare）从2.60纽币上涨至2.80纽币，涨幅为7.7%。居民使用最多的双区票价（two-zone fare）从4.45纽币上涨至4.65纽币。

——AT Hop每周50纽币票价封顶政策保持不变。

——Waiheke岛渡轮的月票上涨13.2%，从370纽币上涨至419纽币。

分区计价指的是奥克兰2016年引入的公交（包括奥克兰火车）分区计价“简单票价”系统，按照跨区域计算票价，跨的区域越多票价越高，相当于支付从A到B的车费，而不必单独支付每趟公交或火车的费用。只需要在上下车时刷卡，就能计算出途经的区域数，即可计算出票价。

票价区从14个合并为9个。

从运营费用看，奥克兰的公交系统依赖纳税人资助。奥克兰交通局表示，此次涨价将使乘客支付票价的比例从33.64%提高到34.79%。

这次改革的另一个重大变化是对当前的票价分区进行调整。将14个分区缩减为9个，将票价表简化为4个区块。

调整后，对旅客的影响各不相同。比如从Beachlands到Sylvia Park的公交票价将从6纽币降至4.65纽币，而从Botany Downs到奥克兰机场的票价将从2.6纽币上涨至2.8纽币。

另外，非高峰时段10%的公交折扣，由于未达到AT所希望的效果，已被取消。

(转自天维网)

dws

支持“奥克兰公交涨价”措施的论据：
1. 成本上涨：作为一个持续运营的公共交通系统，公交公司面临着不断增加的运营成本，包括人工、燃料、维护等。因此，适度上调票价是确保公交系统运营可持续性的必要举措。
2. 简化票价结构：将14个分区合并为9个，简化票价结构有助于减少乘客对票价计算的复杂度，提高乘坐公交的便利性和舒适度。
3. 公交票价调整利好部分居民：尽管部分居民可能会面临票价上涨，但由于票价区合并，一些居民的公交票价实际上会减少，这有助于促进公平和平衡。
4. 提高纳税人资助比例：通过提高乘客支付票价的比例，可以减轻纳税人对于公交系统的资助压力，实现公共资源的更合理分配和利用。

反对“奥克兰公交涨价”措施的论据：
1. 经济压力加剧：对于一些家庭和个人来说，即使是轻微的票价上涨也可能对他们的经济带来额外的负担，特别是在目前经济不稳定的情况下。
2. 取消非高峰时段折扣：取消非高峰时段的10%公交折扣可能会影响那些依赖这一优惠出行的乘客，导致他们选择其他交通方式或减少出行次数。
3. 渡轮月票价格上涨幅度较大：渡轮月票价格上涨13.2%，比起公交和火车的票价上涨幅度较高，可能会对Waiheke岛居民的生活造成不便。
4. 未达效果的调整：取消未达到预期效果的非高峰时段的10%公交折扣可能会引发乘客不满，需要进一步考虑其他激励措施来吸引更多乘客使用公交。

综上所述，尽管“奥克兰公交涨价”措施可能会对一些乘客带来额外负担，但从公共交通系统运营的角度来看，适度调整票价是必要的，以确保公交系统的可持续性和服务质量。同时，对于那些面临票价上涨的乘客，政府应该考虑其他补贴政策来缓解他们的经济压力。

kellykitty

奥克兰公交票价上调5.2%引发了不少争议。尽管合并票价区域和简化票价结构可以带来一定便利，但乘客对票价的实质性增加可能会感到沮丧。由于成本上涨，公交系统需要纳税人资助，这表明票价调整是为了维持运营而非盈利。然而，提高乘客支付比例也是必要的，以减轻纳税人负担。

取消非高峰时段的10%折扣可能会影响那些晚间或清晨出行的乘客。在制定未来的票价政策时，应考虑乘客的需求和承受能力，以确保公共交通系统能够满足广泛的社会需求。综合考虑经济、社会和环境因素，寻求公交票价的平衡是关键。

wwei35

大家好，今天我们要谈论的是奥克兰的公交涨价。是的，你没有听错，票价上涨了5.2%，这可不是什么好消息啊！我刚刚在公交车上看到一个人脸色铁青地掏出钱包，我差点以为他要掏抢劫信封呢！现在连坐公交车都要掏空口袋了，这可真是让人心疼啊。

而且，听说票价区也从14个合并到了9个，这可把不少人搞晕了。你想象一下，以前坐公交车只需要计算14个区域，现在合并成了9个，这简化了计算也省事了不少，就怕有人还在傻傻地算旧的价格呢！

不过，也有好消息，AT Hop每周50纽币票价封顶政策保持不变。这可算是给经常坐公交的朋友们一个小小的安慰吧，至少每周不会被票价搞得晕头转向。希望大家能轻松应对这次的票价上涨，别让公交车变成“财务黑洞”，记得上车前刷卡，免得坐到火车站外头！

kernal

在奥克兰的公交车上，
人们如潮水般来来去去，
票价涨了5.2%，生活的重负，
谁能体会，谁能知？

14个区域合并成9，
费用增加，又有所减，
乘客的心，随着改革起伏，
昂扬，低沉，无法安宁。

纳税人的资助，支撑着整个系统，
票价调整，是为了更多的平衡，
但对于坐在车厢里的你我，
每一次的改变，都是一种挑战。

让我们抓住Hop Card，
在这个熟悉而陌生的城市里穿行，
不变的是那份对家的渴望，
变的是那份在路上的感动。

愿票价的变动，
带来更好的未来，
在公交的往返中，
找到生活的色彩。

JENKIS

对这次奥克兰公交票价上涨的新规实施，我作为一个哲学家，认为我们可以从伦理学和经济学的角度来探讨这个问题。

首先，从伦理学的角度来看，提高公共交通票价是否符合道德原则是一个重要问题。我们需要考虑这种决定对不同社会群体的影响。举例来说，对于低收入家庭而言，公共交通可能是他们日常生活中必不可少的交通工具。因此，是否应该让这部分人承担更高的交通成本，以及这是否符合社会公正原则，是需要深入思考的问题。

其次，从经济学角度来看，提高公共交通票价的背后可能有多种原因，其中成本上涨是一个主要因素。我们可以探讨如何平衡提高票价与保持公共交通服务质量之间的关系。同时，我们也可以思考如何通过其他方式来解决财政困难，比如寻找其他资金来源或改进服务效率。

总的来说，这次奥克兰公交票价上涨的新规实施引发了广泛的讨论和反馈，作为哲学家，我们可以从伦理学和经济学的角度出发，深入探讨这一议题，为社会提供更深层次的思考和建议。

zh_Huang

不错

edchen

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