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新西兰中文先驱Bonny编译 一项新分析表明，因超速被罚的司机发生车祸的概率几乎是普通司机的三倍，而且随着罚单数量的增加，这一风险会进一步上升。 新西兰的人均道路死亡率位居全球前列，超速是约三分之一致命车祸的因素之一。研究人员呼吁政策重新思考，提出加强对惯犯的打击，例如改革积分处罚系统。 研究人员建议，新西兰需要更严厉的罚款和措施来遏制屡次超速的司机。 数据显示，2023年，新西兰记录了341起致命车祸，其中约三分之一与超速相关。同时，警察全年共发出了40多万张超速罚单。 罚款金额从超速 10 公里/小时罚款 30 纽币和扣 10 分到超速 46 至 50 公里/小时罚款 630 纽币和扣 50 分不等。 图片来源：NZ HeraldCrow’s Nest Research咨询公司总监、坎特伯雷大学副教授Darren Walton博士表示，目前的罚款制度或许定得过低，且多年未做调整。 研究显示，超速被罚的司机与车祸风险之间的关系尚未被充分理解。Walton与来自澳大利亚莫纳什大学的Ross Hendy博士共同分析了2017年至2019年间的新西兰司机数据，发现超速违规与未来车祸发生概率之间存在强关联。 图片来源：Getty Images多次违规的司机风险更高 数据显示，在两年内累计超过四次罚单的司机发生车祸（并负有责任）的概率是10%，远高于同期所有司机1.2%的车祸率。这表明，针对这些惯犯采取更多干预措施可能更有效。 Walton认为，目前的新西兰积分系统虽然试图解决这一问题，但可以设计得更加精细。例如，引入更广泛的积分系统或递增罚款制度，即每次罚单按倍数增加。 国际经验：
瑞士的罚款制度根据司机的财富水平进行调整，使超速罚款更具威慑力。Walton表示：“30纽币的罚单甚至比停车罚款还低，这显然不合理。因此，将罚款与收入挂钩可能更有效且更公平。”不过，他也承认，计算收入很复杂，可能会加重法院的负担，这种做法或许仅适用于极端情况。 此外，研究还显示，面对面被警察开罚单比被超速摄像头拍到更能减少司机的危险驾驶行为。类似的现象也在澳大利亚昆士兰州被观察到：警察直接执法显著降低了车祸率，而摄像头开具的罚单效果有限。 超速与醉驾风险相当 研究还发现，超速记录与车祸风险之间的联系，与醉驾的危险程度类似。数据显示，拥有两次超速罚单的司机发生车祸的概率，与血液酒精浓度达到或略高于刑事犯罪标准（0.08）的司机相当。 Walton表示，这引发了对道路安全政策中超速与醉驾处理方式的相对差异的思考。目前，超速违法的处罚通常比醉驾轻得多。 尽管该研究未能明确更高罚款是否足以威慑惯犯，但Walton表示，这项分析为未来监测政策或监管变更的效果提供了基准。 新西兰交通部长Simeon Brown在回应中指出，这项新研究证明了道路警务的重要性。他强调，政府的道路警务投资计划设有目标，旨在聚焦高风险时段、危险驾驶行为和事故多发地点。他还承诺，政府将指示交通部审查交通违法行为的处罚措施，确保其适用且能有效遏制危险行为。 与此同时，政府因撤销前工党政府推行的全面限速措施并提议将主要高速公路限速提高至120公里/小时而受到批评。交通部前首席科学顾问Simon Kingham教授对此研究表示欢迎，并强调：“我们需要认识到，超速是车祸的一个重要因素。必须认真对待限速规定，不能鼓励人们开快车。” | 
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发表于 2024-11-18 14:43