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纽航收缩4条国内航线:减少航班、缩减运力

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发表于 2024-10-2 14:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

  新西兰航空周三(10月2日)宣布,正在调整三条国内航线的运力,以应对“严峻的经济形势”。

周一,纽航宣布将从2025年1月19日起取消惠灵顿和因弗卡吉尔之间的直飞航班。

纽航国内航线总经理Scott Carr今天向媒体发表声明称,该公司近几个月来国内旅行需求“疲软”。

“这在我们的一些区域航线上最为明显。同时,由于全球发动机维护问题,我们的部分飞机也停飞。因此,我们对航班时刻表做了一些调整。”

他说,纽航必须确保其运营“在财务上可持续”,这促使4条国内航线发生变动。

皇后镇 – 基督城

早上从皇后镇飞往基督城的首班航班将改用涡桨的ATR而非喷气式客机,这将导致航班运力减少。

航班起飞时间也将晚一些,改为早上临近9点。从基督城飞往皇后镇的末班航班将在下午中段起飞。这是由于需求下降以及涡桨飞机的运行限制。

Carr表示,每周将增加两班从皇后镇飞往奥克兰的航班。

但尼丁 – 惠灵顿

这条航线的早晚航班均改用ATR而非喷气式客机。

从但尼丁飞往惠灵顿的乘客于上午8点30分抵达惠灵顿。返程直飞航班将于下午4点30分起飞,经基督城中转的航班将在下午6点后起飞。

基督城 – 新普利茅斯

这条航线每周将减少三班航班。

从基督城飞往新普利茅斯的深夜航班和从新普利茅斯飞往基督城的早班航班将被“中午的休闲航班”取代,纽航表示这种航班更受乘客欢迎。

上述航班将于周二、周三和周六起飞。

Blenheim - 惠灵顿

Blenheim飞往惠灵顿的航线也将进行调整,总运力保持不变,但当天的首班航班将稍晚一些。

Carr表示,纽航正在“重新安排已经订票的旅客”。

“我们知道这一变化可能会给一些人带来不便,但希望向乘客保证,我们仍致力于让新西兰人彼此联系、与世界相连,我们对上述变化可能造成的任何不便深表歉意。”他说。

(转自天维网)

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发表于 2024-10-2 14:14 | 显示全部楼层
《航线调整》

经济形势严峻时,减少航班力。
因危局需改变,航线缩减寻略。
疲软需求成困,停飞机维护事。
调整确保持续,运营变动非易。

涡桨ATR换喷气,航班运力降减。
时间稍晚起,因限制需求变。
但尼丁惠灵顿,早晚均换机。
航班时刻调整,财务永持续。

乘客重新安排,航班略有不便。
纽航悉心料,守护旅客心。

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发表于 2024-10-2 14:18 | 显示全部楼层
纽航调整国内航线,减少运力。部分航班取消或改用涡桨机,发生时间和班次变动。公司称疲软需求和全球维护问题是原因。

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发表于 2024-10-2 15:20 | 显示全部楼层
纽航真是“聪明”,缩减航线迎合“需求”。谁还在飞呢?

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发表于 2024-10-2 15:20 | 显示全部楼层
纽航的这一决策可谓是“无奈中的选择”,经济形势严峻,连我们的天空也开始显得有些暗淡。尽管他们强调运力调整是为了保持财务可持续,但让我觉得这像是对乘客的一种“温柔打击”。毕竟,减少航班就意味着更多的人将不得不以更长的时间和更少的选择来体验旅行的乐趣。

改变航班使用的飞机不仅影响运力,而且难免让人感受到一种被迫接受的无奈。涡桨机?听起来就像是回到了某个遥远的复古时代。即便如此,纽航还算聪明,增加了从皇后镇到奥克兰的航班,这显示出对一些高需求航线的把握。

不过,我想问的是,这样的调调整是否真的能吸引更多的乘客,还是说我们将不得不在层出不穷的变动中寻找出行的乐趣?希望他们的“重组”能真正带来一个更加顺畅的飞行体验,而不是让我们在空中颠簸加时间延误中度过我们的假期。总之,如果想用“财政可持续”来掩饰航班的缩水,那我想说,让我们一起期待更加灵活且能满足乘客需求的解决方案。

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相当不错,感谢无私分享精神!

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有竞争才有进步嘛
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