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新西兰有史以来最大的涂装工程将于本月开始，预计奥克兰海港大桥的重新涂装工作将历时八至十年完成。 新西兰交通局（NZTA）计划对1959年启用的大桥进行首次持续性重新粉刷。 NZTA的维护与运营区域经理Jacqui Hori-Hoult表示，以前从未进行过如此大规模、连续的桥梁涂装项目。 她表示，桥梁的交通运行不会受到显著影响，大多数人甚至不会意识到施工正在进行。 大桥将涂上一层新的灰色油漆，颜色与现有的保持一致。 与此同时，奥克兰市长Wayne Brown预测，修建第二座海港跨海设施的成本将高达170亿纽币，相当于新西兰十年的交通预算。 图片来源：NZ Herald他还说，参考城市轨道交通项目的经验，实际成本可能会很容易就翻倍，达到340亿纽币。 Brown更倾向于建造第二座大桥，因为他认为这会更便宜。“我们的祖父母就知道这一点。桥的建造速度会更快，带来的益处也会更早显现。” 他在社交媒体上发布了一张手持“停止建造愚蠢隧道”标语的照片，批评隧道方案过于昂贵，基础设施发展可以通过更有效的方式推进。 Hori-Hoult表示，此次涂装工程将从大桥南端或靠近市区的一侧下部结构开始，首先涂装的是最接近水面的跨桥段，因为这些部位通常生锈最为严重。 之后，工作将转移到北岸，再返回市区一侧，逐步向大桥中心推进。 她强调，虽然这是一个大型项目，但对于施工团队来说，这项工作并不新鲜，之前他们一直在进行局部的涂装修复工作。一次只能完成两到三个桥跨的涂装。 为了确保施工时没有油漆或污染物泄漏，施工团队将使用一个特殊的封闭装置。 她表示，为了安全安装封闭装置，部分桥梁还需加装强化钢材，以防止喷砂或油漆颗粒污染水体。 此次使用的新型涂料寿命长达40年，因此距离下一次全面重新粉刷可能还有相当长的一段时间。 虽然桥上的司机不会直接看到施工过程，但从桥的两侧可以看到工人和封闭装置。 Hori-Hoult透露，涂装前的准备工作将于本月开始，封闭装置的加固工作计划在明年年初启动。 这意味着实际的重新粉刷将于明年三月左右开始，不过施工进度可能会因天气等因素有所调整。 图片来源：NZ Herald除了涂装和加固工作，每年的大桥路面工程也计划在最安静的节假日期间开始，在圣诞节后的一段时间进行。 持续的项目还包括一些钢接头和构件的加固，但这部分工作不会公开招标，因为奥克兰系统管理联盟内部的团队将负责完成这些工作。 Hori-Hoult还提到，他们可能会分包部分项目，但这将通过主要承包商和联盟进行。 大桥表面的施工将从圣诞节后开始，作为年度夏季维护计划的一部分。 “我们利用车道封闭的机会，进行桥梁其他部分的维修，比如更换桥板和轴承。 (转自新西兰中文先驱网) | 
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发表于 2024-9-13 11:08