|
新西兰中文先驱Bonny编译 8 月份，包括电动汽车在内的新车销量略有回升，为经历了行业惨淡的一年后带来了一线希望。 由于电动车价格大幅下调，销量可能进一步回升，这可能足以消除消费者对经济衰退、高利率、清洁汽车折扣取消以及每1000公里76纽币道路使用费的顾虑。 电动车游说团体Drive Electric的发言人James Walker表示：“目前市场上有一些非常好的电动车交易。所以如果有人正在考虑购买，现在是购买的好时机。” Walker说：“日产Leaf的售价为29,990纽币。这是我们认为新电动车在新西兰首次售价低于30,000纽币。” 2023年展示车型的清仓优惠——Leaf 39KWH售价为29,990纽币，59KWH车型为36,990纽币——相比之下，新款Leaf的起售价为49,990纽币，Leaf e+为56,990纽币。 Walker说：“菲亚特500E、大众ID系列、比亚迪、Polestar以及许多其他品牌都有非常好的交易。” 一位考虑购买全新电动车的奥克兰男子告诉新西兰先驱报，他曾想要电动版Mini，但认为它价格太高，直到他被提供了一款配置为76,000纽币的车，而实际售价为43,000纽币。 特斯拉在与中国巨头比亚迪的全球价格战中，将其在新西兰的贷款利率从8.90%下调至1.99%（适用于部分Model Y库存）。 标致推出的E-208（49,990纽币）贷款计划每周仅需135纽币。 虽然政府8000纽币的补贴已成为历史，但各种替代措施正在努力弥补这一缺口。 其中包括一项5000纽币的现金返还优惠，适用于已降价的2023款Polestar 2，使其价格降至54,990纽币。去年电动车热潮期间，同款车型的售价为79,990纽币。 “这些定价活动大多是由于不利的经济和政策环境，以及减少库存的需求所驱动的。” 此前，汽车行业协会负责人Aimee Wiley表示，不同政府之间的政策变动使经销商的订单变得棘手，因为制造和物流时间表意味着他们必须提前六个月或更长时间决定订购多少车辆。 市场份额缩小，整体市场放缓 Walker说：“8月，新西兰11.8%的新乘用车销量是电动车（BEV，电池电动车和PHEV，插电式混合动力车）。这一比例与上月相似。在艰难的一年之后，看到电动车销量保持在10%以上的市场份额令人欣慰。” “作为背景，2024年至今9.3%的新乘用车是电动车，这一比例低于2023年全年27.2%的市场份额。到2023年底，我们的道路上大约有104,000辆电动车。这个数字现在刚刚超过110,000辆。” 根据交通部发布的数据，8月的新车注册总量为13,277辆，虽然低于2023年8月的13,622辆，但高于上月的12,404辆。 8月的新电动车注册量为638辆，高于7月的617辆，尽管仍远低于2023年8月的1404辆（后者本身是2023年标准的余波，6月清洁汽车折扣调整后电动车销量突破3000辆）。 插电式混合动力车的销量从7月的332辆下降到8月的318辆。 在本月早些时候发布的研究中，Fitch旗下的BMI预测，新西兰的电动车市场将在今年余下的时间里保持低迷，最终比2023年减少三分之二（或10,737辆）的电动车销量。 但该公司还预测，从明年开始，电动汽车销量将稳步回升，推动因素包括比亚迪和其他中国品牌推出价格合理的新车型，以及电动皮卡和乘用电动汽车的推出，这些车型的价格与汽油车和柴油车持平。 目前，一辆电动车的价格比相同的内燃机车型贵约20,000纽币，随着充电网络的扩展和充电速度的加快，续航焦虑即将成为过去。 在最近的奥克兰之行中，总部位于旧金山的风险投资家Pat Knealey表示，新西兰人不知道他们能以低价购买比亚迪电动车是多么幸运。 在美国，拜登政府在今年早些时候在特朗普政府的基础上，将中国制造的电动车关税提高到100%，而在7月，欧盟对从中国进口的电动车实施了17.4%到37.6%（因车型而异）的关税。 2024年8月最畅销电动车 特斯拉Model Y：116辆新注册 日产Leaf：59辆 名爵MG 4：39辆 比亚迪Atto 3：36辆 比亚迪Dolphin：28辆 起亚EV9：28辆 大众ID.5：24辆 大众ID.4：24辆 斯柯达Enyaq：21辆 福特野马Mach-E：17辆
(转自新西兰中文先驱网) | 
/2 
发表于 2024-9-4 00:50