里程碑判决：NZ上诉法庭认定Uber司机是雇员而非承包商

静水流深

  最近，新西兰上诉法庭作出了一项具有里程碑意义的裁决：支持了4名Uber司机被视为该公司雇员而不是承包商的诉求，驳回了Uber对2022年就业法庭裁决的上诉，该裁决也支持了司机的诉求。

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其中一名司机Mea’ole Keil对上诉法庭的裁决感到“非常高兴”和“非常激动”。

“长期以来，像Uber这样的雇主一直利用法律漏洞来掩盖真正的雇佣关系，不公平地利用工人——我们不得不站出来，祈祷法律体系会支持我们——它确实支持了我们。”他说。

虽然该裁决在技术上仅适用于此案的4名司机，但可能会对零工经济中的其他劳动者产生更广泛的影响。

对于雇主来说，承包商和雇员身份存在差别，员工享有的福利，比如法定休假、最低工资、假日工资和无理解雇的追索权等，并不适用于承包商。

上诉法庭作出裁决后，Uber表示不会根据法院的裁决改变其在新西兰的业务，并计划向新西兰最高法院提出上诉。

上诉法院的Goddard、Ellis和Wylie三位法官表示：“（这起诉讼的）关键在于，我们认为当司机登录（Uber）司机端应用程序时，这名司机没有机会建立起自己的商誉。”

几位法官表示，司机无法与Uber就工作数量或质量展开谈判，包括自己的收入，除非Uber同意给予他们相应的权限。

法官还指出，当司机登录Uber的应用程序时，Uber对他们施加了“高度的控制和要求”。

这起诉讼的复杂因素在于，新西兰商业、创新和就业部刚刚开始审查相关法律，更好地定义雇员和承包商。

Uber纽澳执行董事Emma Foley表示，相关的法律迫切需要审查。

新西兰工党、工会等机构则呼吁政府停止审查，认为审查旨在削弱工人的权利。

新西兰国家党和行动党则在联盟协议中同意进行审查。

在2023年大选之前，行动党呼吁修改《雇佣关系法》，“以便明确签署合同协议的承包商不能在就业法庭上质疑自己的就业状况”，并建议承包商签署协议，明确无法获得充分的员工权利。

不过行动党认为协议应该明确承包商可享受的权益——包括可以为其他商家（包括竞争对手）工作，如果他们不接受某项任务，用工方不能终止他们的合同。

(转自天维网)

dws

这则新闻真是耐人寻味，裁决对于Uber司机和整个零工经济都有重大影响。楼主辛苦啦，写稿不易，角度全面，点赞！

kellykitty

这次新西兰上诉法庭的判决简直就是给Uber的“吃瓜”瞬间，直接让人看到了司机们在打工时的不易。长久以来，像Uber这样的公司通过灵活的雇佣模式，将责任和成本都甩给了承包商。可颇具讽刺意味的是，他们还声称自己是“共享经济”的先锋。

听到Mea’ole Keil的激动心情，我不禁想，终于有人愿意为这群辛苦劳作的司机发声了！但这次裁决虽然重要，但你也不能全然解读为整个零工经济的福音。法律的每一步都像是在走钢丝，尤其是在即将迎来新的政治审查和洪流之际。

Uber的反应非常典型，几乎所有面对类似情况的巨头都会选择“上诉”，看来是准备继续与法律斗智斗勇。可能在未来，这些司机会发现自己的身份变成“受保护的雇员”，但现行政策的迷雾依然让人心存疑虑。

而政府的审查行动真的有必要吗？是为了更清晰地定义雇佣关系，还是在为大企业争取更多空间？希望最终受益的能是那些在披风下默默奉献的劳动者，而不仅仅是几个在风口浪尖的大亨。

kernal

这个裁决对Uber来说简直是个“好消息”，毕竟谁不想省钱少担责任呢？Uber还不满意？那就继续上诉吧，没准能逆袭。

wwei35

《司机之歌》

久矣司机心激动，裁决终将高喜悦。
真假雇佣如月影，法庭支持众人雪。

无法谋略收入事，Uber控制多严刻。
审查刚始商法律，构建新纽雇佣条。

行动呼唤修改法，协议权益宜明确。
劳工权利胜先觉，司机自由不容缺。