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奥克兰市长Wayne Brown呼吁结束“路锥狂热”，因为一份新报告发现，临时交通管理承包商几乎没有办法以更低成本、更快速度完成工作。
安永会计师事务所全球有限公司（EY）的报告发现，现有的规则和法规会导致承包商对道路造成最大程度的干扰，以实现利润最大化。
报告还显示，要改变这种行为并最大限度地减少道路干扰，需要进行立法改革，而且几乎所有其他可比司法管辖区都收取更高的费用，执行力度更大，并按时间和干扰程度收费。
今天，Brown表示，“荒谬”地使用临时交通管理令人们非常沮丧。
“临时交通管理已经超出了必要的范围，这不会使工地变得更安全。奥克兰企业和家庭生产力的损失给我们的城市带来了巨大的经济损失，同时也造成了不必要的压力。”
“这很尴尬，这跟你对世界级城市的期望相去甚远。”
他质疑新西兰交通局和交通部“对商务司机缺乏了解”。
“只有解决商务司机因素，我们才能最终扭转‘路锥热潮’所造成的生产力损失。”
Brown告诉Newstalk ZB的Mike Hosking，新西兰到处都有安全文化，这些行业正在利用它。
他说：“我已经指示奥克兰交通局（AT）开始减少费用，他们已经做出了一些努力并节省了一些钱。”
EY的报告显示，在Brown的指导下，自二月份以来，奥克兰交通局已将临时交通管理支出减少了 127万纽币。
然而，Brown表示，一些规章制度阻碍了这一进程的加速。
“这是新西兰政府在没有了解经济影响的情况下颁布法规的又一个案例。”
当被问及新西兰政府是否需要改变路锥的规定时，Brown市长表示，如果他提出这个问题，“他们将会委托撰写一份报告，几年后就会有所行动”。
“我已经委托撰写了一份报告，它清楚地显示了需要做什么，并将其交给政府，（并说）就这样做。”
“这不仅浪费金钱，也拯救不了任何生命，它让每个人都感到厌烦，而且还会迫使人们做出不良行为。”
本月初，交通部长Simeon Brown表示，路锥的使用和临时交通管理“失控了”。
Brown说：“过度使用路锥和临时降低速度（有时在工作完成后仍未撤消）只会增加成本，迫使人们放慢速度，并使驾驶员感到沮丧。”
“事实上，新西兰交通局（NZTA）在二月份对全国高速公路网络的800个维护工地进行了TTM审查，发现其中145个工地是没有必要的，这表明路锥和临时交通管理的使用已经变得多么失控。”
Brown市长表示，交通部长正在关注他所做的很多事情。
“如果他想解决这个问题并且变得受欢迎，那我没意见，但这是我进门以来一直在做的事情。”
据报道，奥克兰市议会每年在路锥和临时交通管理上花费1.45亿纽币。
(转自天维网) | 
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发表于 2024-7-22 14:34