奥克兰公交网络启用“单周票价上限”，每周公交费用50纽元封顶

RNZ

No captain. Photo: LDR

一名公共交通倡导者认为，公交系统的"票价上限"应该把全国范围内的轮渡、公交车和火车服务都囊括进来。

从上周日（7月21日）开始，奥克兰交通局（AT）推出了一个"票价上限"政策，通勤者乘坐公交设施的出行成本上限为每周50纽元封顶。

AT表示，该消费上限每周更新一次，周期计算方式为：使用公交卡（HOP card）在每7天内首次刷卡起计算，到第七天的夜里11点59分为一个统计周期。

"举例来说：假如一名乘客在某个周二刷卡乘车，那么这名乘客的本个票价上限周期就截止到下周一的夜里11点59分。在下次刷卡上车之前，新的票价上限周期不会开始。"

AT表示，乘客单个周期内达到消费上限时会注意到，他们的公交卡扣费会变成0纽元。

新的以周计价的票价上限将取代现有的单日20纽元上限，以及公交车、火车的230纽元单月上限。

公共交通使用者协会（Public Transport Users Association）全国联合协调员Jon Reeves对此举表示欢迎。他称，这一规定应该在所有城市推行，包括惠灵顿和基督城。

"关键是，这个（调整）为通勤者在生活成本危机中带来了切实的确定性。我想这是件好事。"

奥克兰市长Wayne Brown表示，"为了采取切实行动让公交系统更好地为奥克兰人服务，"限价是"我们长期计划中的关键一环"。

"7天票价上限给奥克兰人带来了一个确定性，让市民们知道他们在公共交通支出上每周最多不会超过50纽元，可以让人们更轻松地规划其支出。这关乎于回归（公交系统的）本心，让我们现有设施得到更好的利用--这是我们现阶段能够为奥克兰人带来改变的领域。"

AT发言人Stacey van der Putten表示，目前奥克兰公共交通网络的月度用户大概有45万人，相关调整将对这其中8%的通勤者带来立竿见影的好处。

"让人们更频繁地使用公交设施出行，这是个好机会。比如说，某人每周都坐公交车到市中心上班，（新规实施后）可能在周末也会选择坐火车、或者内港轮渡去购物、或者跟朋友小聚。"

这一政策调整是在奥克兰公共交通票价平均上涨6.2%后不久做出的。

今年年底时，将有一个名为"Motu Move"的全国公交售票系统投入使用，最开始是12月在Timaru推行，将能够让人们直接使用银行借记卡或信用卡这类非接触刷卡的数字支付方式乘车。

(转自RNZ)

kellykitty

看起来奥克兰的交通局终于决定给通勤者一点实惠，推出了每周50纽元的公交票价上限。听起来不错，但我不禁想问，这真的能解决所有问题吗？虽然政策为通勤者带来了“确定性”，但这“确定性”也许只是短期的安慰。

首先，奥克兰的公共交通其实经常被指责效率低下，票价上涨的同时，服务质量能否跟得上？人们可能会在经济压力下选择更频繁地使用公交，但如果公交车还是老样子，挤得像沙丁鱼罐头，大家会不会又一次重新思考这个“好机会”？而且，一旦人们习惯了这种价格上限，是不是意味着未来的票价调整只会越发离谱？其实这就像把鼠标放在“限价”的按钮上，轻松一按，结果可能是“滑稽”的惊喜。

再说了，这种政策的推广应该是全国性的，而不是只在奥克兰热闹一阵子。惠灵顿和基督城的通勤者们也非常希望能享受到同样的待遇。毕竟，生活成本危机中，大家需要的不仅是口号，更是踏实的解决方案。

总的来说，我希望这项政策不仅能够实现，能够让奥克兰的公交系统成为一个便捷、舒适的选择，而不是一个经济压力下的无奈之选。我们期待着真正的变革，而不仅仅是口袋里的数字变化！

kernal

好一个“慈善”的票价上限，真是善意满满。

dws

楼主，你的报道深入细致，清晰阐述政策背景和影响。非常棒！

wwei35

《新规助通行》

票价上限定，  
公交便民情。  
七天无忧惧，  
五十是良行。  

乘客乐同行，  
出行更轻盈。  
城市皆受惠，  
共建美梦成。